الهند تشتري النفط الإيراني بعد انقطاع دام سبع سنوات

محمد شعيب

في خضم الحرب الدائرة بين إسرائيل والولايات المتحدة في الشرق الأوسط، بدأت المصافي الهندية بشراء النفط من إيران. وقد أعلنت وزارة النفط الهندية هذا الخبر.

الهند، ثالث أكبر مستورد ومستهلك للنفط في العالم، لم تستورد النفط من طهران منذ مايو/أيار 2019. وتحت ضغط من الولايات المتحدة، توقفت واردات النفط الخام الإيراني. ولكن في ظل الحرب الدائرة، استأنفت الهند شراء النفط الإيراني بعد انقطاع دام سبع سنوات، بحسب ما أفادت به وكالة رويترز.

لجأت الهند إلى إيران بحثاً عن مصادر بديلة، لا سيما بسبب انقطاع إمدادات النفط من دول الشرق الأوسط. وتسعى البلاد جاهدةً لمواجهة أزمة الإمدادات عن طريق شراء النفط من مصادر متعددة. وكان تقرير إخباري سابق قد ذكر أن مشتريات الهند من النفط الروسي ارتفعت بنسبة 90% في مارس/آذار.

ورغم انقطاع الإمدادات في الشرق الأوسط، ضمنت المصافي الهندية استمرار إمدادات النفط الخام. وفي الوقت نفسه، يتم شراء النفط أيضاً من إيران. وأكدت الوزارة أيضاً عدم صحة المعلومات المتداولة حول صعوبات الدفع في استيراد النفط الإيراني.

في الشهر الماضي، خففت الولايات المتحدة مؤقتًا العقوبات المفروضة على النفط الإيراني والوقود المكرر لمعالجة أزمة الإمدادات. ونتيجة لذلك، عاد النفط الإيراني إلى السوق الدولية.

كما صرحت وزارة النفط الهندية بأن الهند ضمنت إمدادات النفط الخام اللازمة للأشهر القليلة المقبلة. وتستورد الهند حاليًا النفط من أكثر من 40 دولة. وتتمتع الشركات بحرية كاملة في شراء النفط من مصادر ومناطق مختلفة لأغراض تجارية.

في غضون ذلك، اشترت الهند 44 ألف طن متري من غاز البترول المسال من إيران على متن سفينة خاضعة للعقوبات. ورست السفينة في ميناء مانغالورو على الساحل الغربي للهند يوم الأربعاء.

ولم تتجه السفينة إلى الصين

انتشرت تقارير في السوق تفيد بأن ناقلة نفط إيرانية قد غيرت مسارها من الهند إلى الصين بسبب صعوبات في الدفع. ونفت وزارة البترول والغاز الطبيعي الهندية هذه التقارير. وفي بيان صدر أمس، قالت الوزارة إن المصافي الهندية تقوم بالفعل باستلام النفط الخام من إيران.

أشارت ناقلة النفط الخام الإيرانية “بينغ شون” لمدة ثلاثة أيام بعد عبورها مضيق هرمز إلى أنها متجهة نحو ميناء فادينا الهندي. إلا أن السفينة أشارت لاحقًا إلى أنها متجهة نحو الصين، وفقًا لشركة “كليبلر” المتخصصة في تحليل الخدمات اللوجستية البحرية وسوق السلع. وذكرت صحيفة “ذا هندو” أن ذلك جاء في تقريرها.

وقد أوضحت وزارة البترول الهندية المناقشات الجارية حول تغيير وجهة السفينة، مشيرةً إلى أن تغيير وجهة السفن ليس بالأمر غير المألوف في تجارة النفط العالمية. ويعود السبب في ذلك إلى أن بوليصة الشحن (الوثائق الثلاث التي تمثل استلام البضائع + العقد + وثيقة الملكية) عادةً ما تذكر اسم ميناء التفريغ المحتمل، ويمكن تغيير وجهة الشحنة أثناء الرحلة لأسباب تشغيلية وتجارية.

وأكدت الوزارة أن طلب تغيير مسار السفينة لا يتوافق مع الممارسات الفعلية لتجارة النفط، حيث إن الوجهة المذكورة في بوليصة الشحن غالبًا ما تكون غير نهائية، بل يمكن تغييرها بناءً على الملاءمة التجارية والتشغيلية.

في الوقت نفسه، أكدت الوزارة مجدداً ضمان إمدادات النفط الخام إلى الهند للأشهر القليلة المقبلة وفقاً للطلب. مع ذلك، ذكر تقرير آخر في صحيفة تايمز أوف إنديا أن واردات الهند من النفط في مارس/آذار انخفضت بنحو 15% مقارنة بالشهر السابق.

ارتفعت مبيعات النفط الإيرانية

في غضون ذلك، ارتفعت مبيعات النفط الإيرانية رغم الحرب المفروضة عليها. فبينما انخفضت تجارة الطاقة في دول أخرى بالشرق الأوسط بشكل كبير، يشهد الوضع في إيران انتعاشاً ملحوظاً. (نقلاً عن قناة NDTV)

بحسب موقع tankertrackers.com، بلغت مبيعات إيران من النفط في مارس/آذار 139 مليون دولار أمريكي يومياً في المتوسط، مقارنة بـ 115 مليون دولار أمريكي في فبراير/شباط. ويبلغ الفرق في سعر النفط الإيراني عن خام برنت، المعيار الدولي لأسعار النفط، 2.10 دولار أمريكي فقط.

قبل الحرب، كان هذا الفرق يتجاوز 10 دولارات أمريكية. وتساهم هذه الإيرادات الإضافية في دعم جهود إيران لإعادة بناء اقتصادها المتضرر من الحرب، فضلاً عن تعزيز مخزونها من المعدات الحربية.